很多朋友反映，前面寫到的基礎知識看不懂，來點干貨。那么今天不談技術，也不談應用。就講點常見的液壓系統故障。
    液壓系統某回路的某項液壓功能出現失靈、失效、失控或功能不完全，都可以歸類為液壓故障。比如說：升降平臺無力，無法停止，或嚴重的失壓墜落等等。重大故障可引發嚴重事故。在故障分類，DREAM將云梯的故障等級分為四類。對這四類也進行了詳細的闡述，對于應急處置也做出了相關預案。但是在實際運用中發現，很多故障也并非是廠家所能預料以及能夠做出診斷的。
    液壓系統的故障，按照廠家定義可分為突發性故障和磨損性故障。但是就個人而言，本人添加一條為人為性故障。以上兩種故障，可以從液壓系統的壓力，流量，液壓流方向去查找原因，給出相應的解決方案。但是人為性故障成因比較復雜，需要維修技師多方面尋求故障原因。
    故障案例。28M云梯搬運車，工作小時數300h。車主反映悶車，搬運作業持續半分鐘后車輛即熄火。接到故障求助后2小時內到達現場。故障原因：液壓油箱與液壓泵連接P管路閥門被人為關閉80%，從而造成液壓泵無進油，但車主出現故障未停止工作，而是熄火后再次啟動，再次熄火再次啟動的方式持續工作至維修人員趕到現場。拆解后發現，液壓泵因高速且無潤滑的情況下運轉后徹底損毀。車主是新手，對于閥門是前晚自行關閉，但工作時又忘記打開而造成此類鬧劇，但是一個小小的失誤對于設備造成的損傷卻是不可逆的。
    上面的案例也許覺得可笑，那么下面的案例也許更為荒唐。
    故障案例。液壓油缸失壓，故障原因，車主在支車作業中未拉手剎制動，收車時，支撐油缸離地瞬間發生溜車的情況，從而導致液壓缸內密封組件的損傷。車主并未聯系維修中心更換相應配件，工期緊，于是當地購買密封組件。作業時發生缸內A B兩腔壓力不能維持的現象。
    DREAM云梯搬運車使用的是EATON VICKERS牌油缸，原產地美國。此系列油缸使用的密封組件為德國simrit油封。其密封形式與性能并非與國產Y型油封同類。即便自行購買，也應該選擇同廠家同型號產品，且不可貪圖便宜而使用國產密封，因為云梯液壓系統屬于中高壓系統，其壓力等級國產密封組件很難適應。尤其是當下國內市場拼價格的大背景下，很難找到質優的國產產品。并非液壓故障有如此多的笑話，設備的保養故障也是屢有發生。
    比如在云梯四年大保養過程。云梯梯臂在運行四年后，會形成一定的磨損和異物沉積。對此應對梯臂進行拆解打磨等清理工作，尤其是針對其導軌部分，常年的搬運平臺碾壓會造成磨損，對此應進行細致的研磨。但是車主往往選擇非正規廠家進行此項工作。如果未具備相應技能，僅進行簡單的清理，不僅不能使梯臂恢復到出廠水平，而且會加劇后期的磨損。正規的梯臂養護需要經歷，清理，除邊，粗磨找平，二次細磨，拋光等共七道工序。時間上短則一周，費用則需要1200-1400元。但是車主往往無法忍受費用及時間的巨大消耗而選擇簡單的處理，平整度未能滿足要求而加劇梯臂磨損或平臺抖動等現象發生。
    所以很多的故障或二次引發故障，并非是由于廠家帶來的。大多由車主不當保養使用造成的。此類故障可以占到故障量的一半以上。
    在液壓系統中的故障，一般說來，液壓系統發生故障的因素約85%是由于液壓油污染所造成的。也許有人會說，不可能吧！但是我們上面講到的案例再次重復一遍。
兩個案例可以說明液壓油的問題并非空穴來風。
    如果問云梯車主，你的車使用什么液壓油。大多數車主可以回答出來。46#液壓油。但是使用什么等級的呢？很少有人知道。是L-HM級，東北等寒帶地區使用的是L-HS級。就好比問，炒菜你放油了嗎？放了！放的什么油，不知道。也許是花生油、豆油也有可能是香油，放機油的可能性也是存在的。
    多數車主在更換液壓油時看的只是46#而未必使用了相應等級的油品。所以會造成高溫，漏油，失壓等故障。46#液壓油有GBT標準下就是13個等級。國外更多的分類標準。導軌用，炮用等也都有 46#。所以應該選擇適合自己的。
    對該車輛的液壓系統進行完全拆解，僅從液壓管路內就清理了大量的油膩及其他沉積物，其他的液壓閥，液壓泵等也均出現了嚴重的磨損。車主也付出了慘痛的代價。
    所以對于云梯車，大多數入行者是門外漢。往往是看外觀情況，根據心里價位而盲目選擇。其后果是與其具備的技術水平相當。牢騷太盛防腸斷，風物長宜放眼量！
    在此建議入門者，對于車輛的選擇，尤其是二手車輛，應該參考具備相應技術人員的意見。而不是聽從家人或是其他不相干人士的意見，云梯搬運車屬于液壓機械，對于有挖掘機，起重機等維修人員，是觸類旁通的。所以可以參考其意見。但是聽取汽車修理行業的意見，這完全就是風馬牛不相及的事情了。